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中國時報【林俐瑄╱台北報導】

曹西平、洪都拉斯與馬國賢日前上中天《小明星大跟班》聊「前輩演藝之路遺憾大告白」，訴說在演藝圈打滾多年的心路歷程。

馬國賢因紅孩兒紅透半邊天，退伍後轉當導遊，卻被股東誤會貪汙2000萬，他回演藝圈後的運勢也不好，主持的節目兩季就收攤，轉當通告藝人，他悲訴：「跑通告很慘，我不跑還好，越跑越死，上一個節目死一個節目！」還被觀眾票選為「轉台王」，曹西平也嗆：「你真的不好笑，人家都不想看！」讓他超想哭。

洪都拉斯幼時雙親離異，差點被送進孤兒院，好險遇到奶媽將他拉拔長大，也彌補心中親情的缺陷。但奶媽臨終前他人在錄影，無法見最後一面，讓他留下最大遺憾。本集內容今（26日）晚間10點，中天綜合台CH36頻道《小明星大跟班》播出。

而吳宗憲自己似乎也有些遺憾，他在三立《綜藝大熱門─大笑過新年》除夕特別節目開起「憲神演唱會」，深情演唱周杰倫的〈青花瓷〉，卻被陳漢典及Lulu虧說：「是想在過年夜跟周杰倫大和解嗎？」
 

（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。

盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時甚至可能癱瘓。

盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。

目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加入，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國結婚送禮推薦等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。1060102

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